Neprobojna jutarnja navala u glavnom gradu Vijetnama Hanoiju spoj je frenetičnog i apsolutnog. Ulice preplavljuju bicikli svih vrsta i pješaci. Stalno promet vrvi u svim smjerovima. Da biste se kretali kroz Hanoi, potreban vam je oštar osjećaj veličine i prostora.
Ako se vozite na nečemu s dva kotača, spojite se. S četiri kotača ističete se kao krajnji div. A ako je vaš prijevoz na četiri kotača kamion pune veličine, hobotnica ste među bazenom punim pilotske ribe.
Putovali smo u Vijetnam kako bismo se dočepali dviju najnovijih Toyotinih permutacija na temu terenskih kamiona, Tacoma TRD Pro i Tundra TRD Pro. (Morat ćemo pričekati kako bismo vam donijeli pregled 4Runner TRD Pro, trećeg člana obitelji.) Toyota Racing Development je Toyotin interni tim koji poboljšava terenske mogućnosti svojih kamiona, a TRD Pro preuzima koncept na novu razinu, s obzirom na porast talentiranih domaćih terenaca kao što su Chevrolet Colorado ZR2 i Ford F-150 Raptor. Tacoma TRD Pro stiže nakon nekoliko uspješnih godina prodaje veće Tundra TRD Pro, a paket je osmišljen kako bi ljubiteljima off-road vožnje ponudio tvornički modificirani kamion koji također dolazi s jamstvom: najboljim s oba svijeta. 
Unutrašnjost Tacoma TRD Pro
Prije nego što su stigli po njih u Hanoi, ti su kamioni putovali (uglavnom zemljanim i blatnim stazama) sjeverno od Ho Chi Minh Citya, zvanog Saigon, gdje su im neki profesionalni motociklisti i njihovi prijatelji dali odgovarajuće mlaćenje. Naše putovanje bi se protezalo na jug od Hanoja natrag do Ho Chi Minh Cityja u razdoblju od oko 10 dana. Provesti stotine kilometara s dva kamiona u posve nepoznatom okruženju pružilo bi potpunu sliku njihove svakodnevne sposobnosti za život.
Ono što trebate znati o TRD Pro liječenju Tacome i Tundre odmah je očito. Suptilnost nije bila u kratkom tekstu koji je doveo do njihovog stvaranja. Model TRD Pro poznat ćete od trenutka kad vidite TOYOTU ispisanu preko rešetke, umjesto manje istaknutog logotipa. Zatamnjeni elementi nalaze se diljem Tacome TRD Pro, od farova do 16-inčnih kotača do kožnih sjedala iznutra. Terenska kontrola puzanja i zaključavanje stražnjeg diferencijala također su dio paketa. Promjene na većoj Tundri suptilnije su, sastoje se od ispušnih cijevi od nehrđajućeg čelika, aluminijske prednje klizne ploče i zatamnjenih 18-inčnih aluminijskih naplataka (koji izgledaju mnogo manji nego što zapravo jesu).
U pogledu performansi, TRD Pro modeli nisu nadograđeni na bilo koji način, ali Tacoma i Tundra koriste svojih odgovarajućih 278 KS, 3,5-litreni V-6 i 381-KS, 5,7-litreni V-8. Recimo da posjeduju dovoljno gunđanja kako bi bilo kakav bijeg bio brz. 
Jednom kad smo izbjegli urbani kaos i cesta se pretvorila u brzu cestu, za razliku od njujorškog FDR Drive-a - punog rupa i uskih trakova, ali, općenito, moderne autoceste - TRD Pro kamioni počeli su svijetliti. Dvojac jedva da je izgledao neumjesno u Vijetnamu, zemlji prepunoj kamiona i komunalnih vozila, baš poput Sjedinjenih Država. Ograničenja brzine rijetko se postavljaju i rijetko se primjenjuju, ali prilike za širom otvoreni gas su sporadične. Lokalno stanovništvo zurilo je u dotjerane kamione, dok su u Vijetnamu još uvijek oskudni terenski pickupi, a mi smo dobili brojne palčeve od vijetnamskih vjernika Toyote.
Jesu li to bila dva najbolja pustolovna vozila za vožnju sjever-jug nepoznatim teritorijom? Tundra je bio izvrstan izbor, s dovoljno mjesta sprijeda i straga, te razinama izolacije nalik limuzini. (Srećom, Toyota je uzela karticu za gorivo.) Tacoma bi, s druge strane, više odgovarala kombinaciji autoceste i staze; uglavnom smo se zadržavali na pločniku. Krhka kvaliteta vožnje i nedostatak profinjenosti Tacome učinili su da se Tundra osjeća poput Rolls-Roycea.
Kad smo stigli do Ho Chih Minh Cityja, naučili smo dovoljno o načinu ponašanja kamiona da bi ih odveli u gust promet. Još je bilo zastrašujuće pregovarati o gradskim ulicama, jedva držeći kartu, ali nakon 10 dana, upravljanje kamionima TRD Pro bilo je poput ponosnog mahanja zastavom. Kamo god smo išli, smirivali smo vode. Ovi kamioni su u redu.
Tacoma TRD Pro: 278 KS, 41.920 USD; toyota.com/trdpro
Tundra TRD Pro: 381 KS, 44.690 USD; toyota.com/trdpro
Za pristup ekskluzivnim video zapisima o opremi, intervjuima o poznatim osobama i još mnogo toga, pretplatite se na YouTubeu!