Vaš budući terenski motocikl bit će puno hladniji od Tesle

Nesumnjivo ste vidjeli puno priča o tome kako raste prodaja bicikala. Jedna od jedinih nuspojava zaključavanja COVID-19 i pravila o socijalnom udaljavanju od strane srebra zasigurno je da posjetitelji teretane sada traže kardio na dva kotača - a nitko tko ima izbor ne želi putovati javnim prijevozom. Potonji koncern očito je potaknuo i prodaju električnih bicikala, do 137 posto do svibnja (posljednjeg dostupnog mjeseca), tvrde tržišni analitičari, NPD Group.

Komplementarni trend je procvat prodaje off-road motocikala, koji je do 2020. porastao za 50 posto prema statistici Američkog vijeća za motociklističku industriju.

No, postoji i manje hipendiran trend koji biste mogli nazvati Teslaziranjem motocikala. Svakako, znali ste da su marke poput Harley-Davidsona tu, ali pravi je procvat startupovima u e-moto prostoru koji guraju bicikle s gustim gumama i dugim potpornim ovjesima. Ove vožnje spajaju neke od istraživanja i razvoja iz svijeta brdskih bicikala sa spustom s baterijskim i motornim tehnologijama koje su već dostupne zahvaljujući desecima milijardi dolara uronjenih u EV istraživanja automobilske industrije. Glavno poboljšanje je manja težina - baterije su teške, ali elektromotori su puno lakši od plinskih. Uz to, eliminirano je nošenje goriva tako visoko u šasiji, što je upravo tamo gdje ne želite težinu u vozilu na dva kotača.

Pogled u uspon električnog motocikla

Ovi bicikli također ne zagađuju i gotovo su tihi. Za mnoge potencijalne kupce koji mogu pomisliti da bi moto avantura bila cool (pogotovo kad vi stvarno žele pobjeći od gužve), okreti iz prošlosti - buka, vruća ispušna cijev i zagađenje - isparavaju s ovom novovjekovnom pasminom.

Fox Racing ovaj trend vidi samo kao pozitivan - prodaju se i na tržnicama brdskog biciklizma i moto, a Austin Hoover, zadužen za marketing potonjeg, kaže da off-road procvat znači da marka doslovno ne može zadržati dovoljno zaštitnog oklopa i odjeće , i kacige na lageru.

Hoover dodaje da je tvrtka oduševljena porastom električnog pogona za brdske bicikle i motocikle. Isprva su u svijetu brdskih bicikala bili mrzitelji, no sada je prihvaćeno, jer sada imate toliko više vozača, a to znači da svi imamo više staza, jer je tržište postalo veće. Hoover kaže da elektrificiranje motocikala za prljavštinu ima puno smisla, jer odjednom eliminirate složenost upotrebe kvačila, jer je većina električnih motocikala jednostavnija, s regulacijom okretaja gasa, ali bez stupnjeva prijenosa, pa je krivulja učenja izuzetno ravna. Zbog pandemije postoji jedan tip koji stvarno želi biti na otvorenom, ali to učiniti sigurno i udaljiti se od gužve, a to to omogućava.

Što se tiče električnih MX-a i avanturističkih bicikala nad kojima smo oduševljeni, evo njih četiri možete kupiti trenutno, a još tri želimo testirati kada budu dostupni.

Michael Frank

Torta Kalk TINTA SL
Kada smo ljetos testirali INK SL, iskusili smo dva ključna obećanja o elektrifikaciji: gotovo tiha vožnja, tako da smo mogli čavrljati, a ne vikati svojim kolegama iz kolača; i izuzetno mala, pokretna težina. Tu je i trenutačni zakretni moment gotovo na razini gotovo svakog bicikla u svojoj klasi. Loše strane? Šok za naljepnicu od 10.500 dolara.

Nula FX
S nižom početnom cijenom od 8.995 USD, dometom do 91 milju, aplikacija za pametni telefon koja vam omogućuje prilagodite ugađanje u letu , i 78 lb-ft okretnog momenta, FX je još jedan razlog zašto je Zero električna marka koju svi drugi progone - barem na višem kraju. Zero's Dan Quick također ukazuje na ovogodišnje pokretanje Dvostruki sport iz Schwarzwalda kao vrući prodavač. Iako je Quick bio skroman u stvarnoj prodajnoj statistici, rekao je da je zaključavanje posebno povećalo ionako brzu prodaju kompanijinih avantura nagnutih motosa.

KTM Freeride E-XC
10-inčni Freeride E-XC za 10 inča ovjesa (u odnosu na bliže 8 inča i za Cake i za Zero FX) i veći razmak od tla čine Freeride E-XC MX biciklom nalik plinu ovdje. Međutim, teža je od Kalk INK SL, sa 238 kilograma. Međutim, ono što nas stvarno zanima jest da je KTM obećao (kriptično) ponuditi mnogo više modela električnih motocikala tijekom sljedećih nekoliko godina. To je uglavnom potaknuto snagom marke na europskom tržištu i njezinim strožim emisijama, ali dobit će i u Sjevernoj Americi.

UBCO 2 × 2

Za 6999 američkih dolara UBCO prodaje nešto sasvim drugo: laganu (144 kilograma) pogon na dva kotača električni motocikl dizajniran da pandže i ogrebotine otprilike bilo koji trag koji biste mogli isprobati. To nije motocross stroj poput KTM-a, sa skromnijim, 5 inča ovjesa i najvećom brzinom od 30 km / h, ali doseg od 75 km prilično je velik, kao i mogućnost da ga koristite kao bateriju kad dođete do kamp, ​​s 12-voltnim i USB izlazom. Također uzbudljivo: $ 8,999 FRX1 dolazi sljedeće ljeto . Sa samo 132 kilograma i s 10 inča ovjesa, ovo je mjesto Zlatokose između mišićavog Zero FX-a i super lagane torte.

Segway X260
Nazovite nas znatiželjnima, ali i pomalo zabrinutima o čemu se zapravo radi. Da je da Segway, koji je u vlasništvu iste grupe investitora koja drži O Ronu - Dakle, ovo je više vježba brendiranja za iskorištavanje Segwayevog šireg imena, ali s crijevima Sur Rona. I može se pohvaliti dobrim specifikacijama: Drobilica od 121 kilograma i 10,6 inča klirensa od samo 5000 USD nevjerojatna je. Zašto onda živa ograda? Za početak bismo htjeli biti sigurni da je okretni moment od 23,6 lb-ft (oko polovine potiska bilo KTM-a ili Torte) dovoljno mišićav. Moglo bi biti: Ne zaboravite kako je lagan, a međuosovinski razmak jedva je duži od većine brdskih bicikala s freerideom, pa će se rastrgati i trebao bi biti ludo okretan. Ako nije vaporware (Segway X260 neprestano navodi na zalihama), ovo bi mogao biti najuzbudljiviji uređaj koji je ikad imao naljepnicu Segway.

Lucid Motors predstavio je luksuznu električnu limuzinu koja nadmašuje Teslu u dometu, ...

DOLAZI USKORO

Crni čaj
Viktor Sommer osnovao je Crni čaj u sklopu studentskog natjecanja, a retro dizajn je bio dio pretpostavke: napraviti nešto odmah prepoznatljivo kao motor, ali s tek toliko ovjesnog putovanja da bude zabavno na zemljanim cestama. Spoj retro izgleda sa SteamPunk oblogom čini nam se prilično jedinstvenim. Također nam se sviđa ideja o biciklu od 180 kilograma koji bi mogao nositi drugu bateriju od 22 kilograma kao produžitelj dometa. Kad se prodaje sljedeće godine, Sommer kaže da cilja oko 5.000 američkih dolara i smatra da to odgovara nekome kome se sviđa ideja o motociklu od 125 kubika za putovanje na posao, ali koji je također sposoban za dvostruko pulsiranje, zahvaljujući visoko prilagodljivom ovjesu i sposobnost prevoza dva putnika.

Kuberg Ranger
To je motocikl. Ili je to skuter? To je nekako oboje, s slobodno plutajućim sedlom koje se zaključava i uklanja s puta, tako da možete laganog Rangera od 110 kilograma voziti u stojećem položaju (sjetite se korisnosti kapaljke na brdskom biciklu, koja čini silazni strmi teren puno sigurnijim). I da, ovo se pokreće na Indiegogo, što nas uvijek pomalo brine, osim što je Kuberg pravi brand s nizom modela , pa se osjećamo manje nervozno zbog Rangera. Cijena od 3.998 dolara nalazi se u rasponu od brdskih bicikala srednje do visoke klase, a kad smo već kod toga, neki dijelovi, poput vilice Manitou Dorado od 180 mm, dolaze izravno iz tog svijeta, dok su kotači veličine za promjenu na bilo koju gumu za motokros . Poput Segwaya, ovo bi mogao biti vrhunski stroj za učenje za off-road, a s dometom od 60 milja (ograničen na 15 km / h da bi se dosegao taj domet), također je relativno pristupačan EV-moto i za bijegove iz zaleđa.

Ekskluzivni intervju: Jason Momoa u svojoj novoj seriji motocikala

Za pristup ekskluzivnim video zapisima o opremi, intervjuima o poznatim osobama i još mnogo toga, pretplatite se na YouTubeu!